Club de Propietarios del Seat Leon

porrenix escribió:Hola,
Marca no se
Densidad, la que le toca, 5w30

porrenix escribió:Hola a todos!

Os cuento porque necesito vuestra opinión/experiencia. Tengo un león mk3 2.0 TDI de 184 caballos del año 2014. Tiene ahora 220 mil km y muy contento, pero desde el cambio de correa a los 190 mil el coche consume aceite. Unos 3000 km antes le había cambiado también el aceite.
No se si fue exactamente el cambio de correa lo que lo provocó o es casualidad, pero desde entonces, más o menos cada 2 o 3 mil km le tengo que rellenar unos 400 ml de aceite
Se lo dije al mecánico y no me vio nada raro en el último cambio, me lo rellenó hasta el máximo pero me sigue saltando el aviso y efectivamente le falta aceite, no es tema del sensor, porque lo que me pasa es casi siempre en un viaje largo (me llego a meter kilometradas de 1500 km en 1 día, y en todas me salta el aviso, creo que es por lo que explico más abajo)

Viendo estos días el motor y pensando en todo lo que le puede pasar, me di cuenta de que en la zona de llenado de aceite está todo bastante sucio de aceite, cosa rara porque cuando lo compré con 150 mil km lo había limpiado (aunque sinceramente, nunca más me puse a ver estas cosas, solo le revisaba niveles de vez en cuando y como siempre estaba todo bien, no me hacía falta retirar la tapa), y entre los 150mil y los 190 mil, no tuve ni un solo mililitro de pérdida de aceite. Ayer he vuelto a limpiar alrededor del tapón de aceite para ver en las próximas semanas y meses cómo evoluciona

Creo que el problema pueden venir por 2 factores:
-válvula PCV obstruída pero lo descarto porque el filtro del aire está limpio, no tiene nada de aceite (ni el filtro ni el tubo, vamos), y si no me equivoco, en caso de válvula PCV defectuosa, el aceite pasaría al tubo del filtro del aire también
-el tapón no sella bien (creo que este va a ser el problema real), PERO veo que el tapón no tiene ninguna junta de sellado y me da que no cierra de forma estanca y se fugan por ahí bien algo de aceite bien vapores de aceite y de ahí que tenga la zona del relleno del aceite tan sucia

La pregunta que quiero plantear aquí es que he visto en autodoc que sí existe una junta de sellado para la tapa pero para los Cupra, aquí el link: https://www.autodoc.es/repuestos/tapa-junta-de-llenado-de-aceite-10479/seat/leon/leon-st-5f8/108636-2-0-cupra?categories%5B0%5D=598

Viendo los manuales de mi motor 2.0 TDI SÍ que aparece en las imágenes esa junta de sellado (pieza número 20):

https://i.imgur.com/Fzh5y1O.png

Ahora mismo no se si antes de ese cambio de aceite justo antes del cambio de correa tenía o no esa junta. ¿Alquien puede confirmarme si en vuestros coches la tenéis?
Y en cualquier caso, ¿creéis que podría valerme la del link de autodoc que pongo ahí arriba? En un mes tengo un viaje largo (1500km al menos) y lo podría poner bien a prueba

Muchísimas gracias a los que leáis esto

Romera escribió:

porrenix escribió:Hola,
Marca no se
Densidad, la que le toca, 5w30

Si es castrol sustitúyelo por motul, shell o ravenol, verás como el consumo de aceite baja considerablemente.


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Romera escribió:

porrenix escribió:Hola a todos!

Os cuento porque necesito vuestra opinión/experiencia. Tengo un león mk3 2.0 TDI de 184 caballos del año 2014. Tiene ahora 220 mil km y muy contento, pero desde el cambio de correa a los 190 mil el coche consume aceite. Unos 3000 km antes le había cambiado también el aceite.
No se si fue exactamente el cambio de correa lo que lo provocó o es casualidad, pero desde entonces, más o menos cada 2 o 3 mil km le tengo que rellenar unos 400 ml de aceite
Se lo dije al mecánico y no me vio nada raro en el último cambio, me lo rellenó hasta el máximo pero me sigue saltando el aviso y efectivamente le falta aceite, no es tema del sensor, porque lo que me pasa es casi siempre en un viaje largo (me llego a meter kilometradas de 1500 km en 1 día, y en todas me salta el aviso, creo que es por lo que explico más abajo)

Viendo estos días el motor y pensando en todo lo que le puede pasar, me di cuenta de que en la zona de llenado de aceite está todo bastante sucio de aceite, cosa rara porque cuando lo compré con 150 mil km lo había limpiado (aunque sinceramente, nunca más me puse a ver estas cosas, solo le revisaba niveles de vez en cuando y como siempre estaba todo bien, no me hacía falta retirar la tapa), y entre los 150mil y los 190 mil, no tuve ni un solo mililitro de pérdida de aceite. Ayer he vuelto a limpiar alrededor del tapón de aceite para ver en las próximas semanas y meses cómo evoluciona

Creo que el problema pueden venir por 2 factores:
-válvula PCV obstruída pero lo descarto porque el filtro del aire está limpio, no tiene nada de aceite (ni el filtro ni el tubo, vamos), y si no me equivoco, en caso de válvula PCV defectuosa, el aceite pasaría al tubo del filtro del aire también
-el tapón no sella bien (creo que este va a ser el problema real), PERO veo que el tapón no tiene ninguna junta de sellado y me da que no cierra de forma estanca y se fugan por ahí bien algo de aceite bien vapores de aceite y de ahí que tenga la zona del relleno del aceite tan sucia

La pregunta que quiero plantear aquí es que he visto en autodoc que sí existe una junta de sellado para la tapa pero para los Cupra, aquí el link: https://www.autodoc.es/repuestos/tapa-junta-de-llenado-de-aceite-10479/seat/leon/leon-st-5f8/108636-2-0-cupra?categories%5B0%5D=598

Viendo los manuales de mi motor 2.0 TDI SÍ que aparece en las imágenes esa junta de sellado (pieza número 20):

https://i.imgur.com/Fzh5y1O.png

Ahora mismo no se si antes de ese cambio de aceite justo antes del cambio de correa tenía o no esa junta. ¿Alquien puede confirmarme si en vuestros coches la tenéis?
Y en cualquier caso, ¿creéis que podría valerme la del link de autodoc que pongo ahí arriba? En un mes tengo un viaje largo (1500km al menos) y lo podría poner bien a prueba

Muchísimas gracias a los que leáis esto

En cuanto al tapón compra directamente esta referencia, es la mejorada, no solo en grosor de la junta si no el conjunto completo.


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porrenix escribió:

Romera escribió:

porrenix escribió:Hola a todos!

Os cuento porque necesito vuestra opinión/experiencia. Tengo un león mk3 2.0 TDI de 184 caballos del año 2014. Tiene ahora 220 mil km y muy contento, pero desde el cambio de correa a los 190 mil el coche consume aceite. Unos 3000 km antes le había cambiado también el aceite.
No se si fue exactamente el cambio de correa lo que lo provocó o es casualidad, pero desde entonces, más o menos cada 2 o 3 mil km le tengo que rellenar unos 400 ml de aceite
Se lo dije al mecánico y no me vio nada raro en el último cambio, me lo rellenó hasta el máximo pero me sigue saltando el aviso y efectivamente le falta aceite, no es tema del sensor, porque lo que me pasa es casi siempre en un viaje largo (me llego a meter kilometradas de 1500 km en 1 día, y en todas me salta el aviso, creo que es por lo que explico más abajo)

Viendo estos días el motor y pensando en todo lo que le puede pasar, me di cuenta de que en la zona de llenado de aceite está todo bastante sucio de aceite, cosa rara porque cuando lo compré con 150 mil km lo había limpiado (aunque sinceramente, nunca más me puse a ver estas cosas, solo le revisaba niveles de vez en cuando y como siempre estaba todo bien, no me hacía falta retirar la tapa), y entre los 150mil y los 190 mil, no tuve ni un solo mililitro de pérdida de aceite. Ayer he vuelto a limpiar alrededor del tapón de aceite para ver en las próximas semanas y meses cómo evoluciona

Creo que el problema pueden venir por 2 factores:
-válvula PCV obstruída pero lo descarto porque el filtro del aire está limpio, no tiene nada de aceite (ni el filtro ni el tubo, vamos), y si no me equivoco, en caso de válvula PCV defectuosa, el aceite pasaría al tubo del filtro del aire también
-el tapón no sella bien (creo que este va a ser el problema real), PERO veo que el tapón no tiene ninguna junta de sellado y me da que no cierra de forma estanca y se fugan por ahí bien algo de aceite bien vapores de aceite y de ahí que tenga la zona del relleno del aceite tan sucia

La pregunta que quiero plantear aquí es que he visto en autodoc que sí existe una junta de sellado para la tapa pero para los Cupra, aquí el link: https://www.autodoc.es/repuestos/tapa-junta-de-llenado-de-aceite-10479/seat/leon/leon-st-5f8/108636-2-0-cupra?categories%5B0%5D=598

Viendo los manuales de mi motor 2.0 TDI SÍ que aparece en las imágenes esa junta de sellado (pieza número 20):

https://i.imgur.com/Fzh5y1O.png

Ahora mismo no se si antes de ese cambio de aceite justo antes del cambio de correa tenía o no esa junta. ¿Alquien puede confirmarme si en vuestros coches la tenéis?
Y en cualquier caso, ¿creéis que podría valerme la del link de autodoc que pongo ahí arriba? En un mes tengo un viaje largo (1500km al menos) y lo podría poner bien a prueba

Muchísimas gracias a los que leáis esto

En cuanto al tapón compra directamente esta referencia, es la mejorada, no solo en grosor de la junta si no el conjunto completo.


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Según esta web:
https://m.oemvwshop.es/06k103485d-tapa- ... -p1669543/

El tapón no vale para mi modelo que es de 2014, y pone que el tapón es válido a partir del modelo de 2017

Sabes si lo hay para los anteriores?

porrenix escribió:

Romera escribió:

porrenix escribió:Hola a todos!

Os cuento porque necesito vuestra opinión/experiencia. Tengo un león mk3 2.0 TDI de 184 caballos del año 2014. Tiene ahora 220 mil km y muy contento, pero desde el cambio de correa a los 190 mil el coche consume aceite. Unos 3000 km antes le había cambiado también el aceite.
No se si fue exactamente el cambio de correa lo que lo provocó o es casualidad, pero desde entonces, más o menos cada 2 o 3 mil km le tengo que rellenar unos 400 ml de aceite
Se lo dije al mecánico y no me vio nada raro en el último cambio, me lo rellenó hasta el máximo pero me sigue saltando el aviso y efectivamente le falta aceite, no es tema del sensor, porque lo que me pasa es casi siempre en un viaje largo (me llego a meter kilometradas de 1500 km en 1 día, y en todas me salta el aviso, creo que es por lo que explico más abajo)

Viendo estos días el motor y pensando en todo lo que le puede pasar, me di cuenta de que en la zona de llenado de aceite está todo bastante sucio de aceite, cosa rara porque cuando lo compré con 150 mil km lo había limpiado (aunque sinceramente, nunca más me puse a ver estas cosas, solo le revisaba niveles de vez en cuando y como siempre estaba todo bien, no me hacía falta retirar la tapa), y entre los 150mil y los 190 mil, no tuve ni un solo mililitro de pérdida de aceite. Ayer he vuelto a limpiar alrededor del tapón de aceite para ver en las próximas semanas y meses cómo evoluciona

Creo que el problema pueden venir por 2 factores:
-válvula PCV obstruída pero lo descarto porque el filtro del aire está limpio, no tiene nada de aceite (ni el filtro ni el tubo, vamos), y si no me equivoco, en caso de válvula PCV defectuosa, el aceite pasaría al tubo del filtro del aire también
-el tapón no sella bien (creo que este va a ser el problema real), PERO veo que el tapón no tiene ninguna junta de sellado y me da que no cierra de forma estanca y se fugan por ahí bien algo de aceite bien vapores de aceite y de ahí que tenga la zona del relleno del aceite tan sucia

La pregunta que quiero plantear aquí es que he visto en autodoc que sí existe una junta de sellado para la tapa pero para los Cupra, aquí el link: https://www.autodoc.es/repuestos/tapa-junta-de-llenado-de-aceite-10479/seat/leon/leon-st-5f8/108636-2-0-cupra?categories%5B0%5D=598

Viendo los manuales de mi motor 2.0 TDI SÍ que aparece en las imágenes esa junta de sellado (pieza número 20):

https://i.imgur.com/Fzh5y1O.png

Ahora mismo no se si antes de ese cambio de aceite justo antes del cambio de correa tenía o no esa junta. ¿Alquien puede confirmarme si en vuestros coches la tenéis?
Y en cualquier caso, ¿creéis que podría valerme la del link de autodoc que pongo ahí arriba? En un mes tengo un viaje largo (1500km al menos) y lo podría poner bien a prueba

Muchísimas gracias a los que leáis esto

En cuanto al tapón compra directamente esta referencia, es la mejorada, no solo en grosor de la junta si no el conjunto completo.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Según esta web:
https://m.oemvwshop.es/06k103485d-tapa- ... -p1669543/

El tapón no vale para mi modelo que es de 2014, y pone que el tapón es válido a partir del modelo de 2017

Sabes si lo hay para los anteriores?

Romera escribió:Si es castrol sustitúyelo por motul, shell o ravenol, verás como el consumo de aceite baja considerablemente.

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Trisquelo escribió:Buenas.

Quiero pensar que se ha confundido, porque las dos bases son exactamente igual de mediocres, con porcentajes de evaporaciones similares y paquete de aditivos igual de sencillos.

Un cordial saludo.

Alex Hdez escribió:Buenas a todos,

Una pregunta desde el desconocimiento, ¿Cuál es la forma de saber si existe una actualización, en este caso del tapón de llenado?.

Mi tapón es el de referencia 04E103485A, de un MK3 1.4 150 TSI. Lo único que he visto "manchado" levemente es la zona alrededor de la boca de llenado/tapón, imagino que de los resudes... y quería saber si existe otro tapón "mejorado" para cambiarlo y probar...

Saludos!

Romera escribió:

Alex Hdez escribió:Buenas a todos,

Una pregunta desde el desconocimiento, ¿Cuál es la forma de saber si existe una actualización, en este caso del tapón de llenado?.

Mi tapón es el de referencia 04E103485A, de un MK3 1.4 150 TSI. Lo único que he visto "manchado" levemente es la zona alrededor de la boca de llenado/tapón, imagino que de los resudes... y quería saber si existe otro tapón "mejorado" para cambiarlo y probar...

Saludos!

Aquí tienes la referencia actual y fecha de sustitución…..

Alex Hdez escribió:

Romera escribió:

Alex Hdez escribió:Buenas a todos,

Una pregunta desde el desconocimiento, ¿Cuál es la forma de saber si existe una actualización, en este caso del tapón de llenado?.

Mi tapón es el de referencia 04E103485A, de un MK3 1.4 150 TSI. Lo único que he visto "manchado" levemente es la zona alrededor de la boca de llenado/tapón, imagino que de los resudes... y quería saber si existe otro tapón "mejorado" para cambiarlo y probar...

Saludos!

Aquí tienes la referencia actual y fecha de sustitución…..

¡Gracias compañero!

Imagino que en algo habrá cambiado, porque viendo las imágenes de ambos parecen un calco...