Club de Propietarios del Seat Leon

alfredo66 escribió:hola
eso es...y los tornillos están x debajo y lleva 2 dentro q sujeta el filtro.se aflojan las 2 abrazaderas metálicas y se extrae la caja
vi un video pero no recuerdo donde me meti
es del león 1.2 o 1.4 tsi .Al Ibiza le pasa igual
saludos

En el mio al menos no hay que sacar ninguna caja. En el 1.4 ACT lo dudo, lo tiene un amigo y no me comento de sacar nada.

Es un filtro de sustitución, va alojado donde el original. Únicamente quitas la tapa lo pones y cierras la tapa.

hola
creo que tu caja es dif,,,no se si ves que los tornillos de estrella estas bocabajo y no arriba como en cualquiera
vi un video y desmontaban la caja del filtro porque lleva 2 tornillos el filtro sujetándolo...

Metele uno de K&N que entra mas aire y ese no hay cambiarlo solo limpiarlo y volverlo a poner, yo lo llevo en mi 1.4 y es una maravilla

hola
y que notas sin reprogramarlo???mas cvs no creo

kase04 escribió:

Clyde Shelton escribió:

kase04 escribió:

Dani26 escribió:Yo en cuanto pueda le voy a poner un K&N de sustitución, que ya tengo el kit de limpieza en casa de mi otro coche, y asi no hay que estar comprando filtros, con un mantenimiento periódico va feten.

Yo llevo un pipercross de sustitución desde hace 3 años y muy bien. Ademas al meter mas aire oyes un leve psss del turbo y el sonido de admisión es mas ronco y deportivo.

Yo no me fío un pelo de los filtros que "meten más aire". Si el filtro tiene los poros más grandes para dejar paso a una mayor cantidad de aire también deja pasar una mayor cantidad de polvo.

De eso se trata de que sea menos restrictivo que el de serie....Si no te fias, no lo pongas.

Enviado desde mi Dinosaur mediante Tapatalk

Aceptar de buena gana un filtro menos restrictivo (que filtre menos) es un suicidio, pan para hoy y hambre para mañana. Salvo que te deshagas del coche en 4 o 5 años. Y todo por sonido...

Clyde Shelton escribió:

kase04 escribió:

Clyde Shelton escribió:

kase04 escribió:

Dani26 escribió:Yo en cuanto pueda le voy a poner un K&N de sustitución, que ya tengo el kit de limpieza en casa de mi otro coche, y asi no hay que estar comprando filtros, con un mantenimiento periódico va feten.

Yo llevo un pipercross de sustitución desde hace 3 años y muy bien. Ademas al meter mas aire oyes un leve psss del turbo y el sonido de admisión es mas ronco y deportivo.

Yo no me fío un pelo de los filtros que "meten más aire". Si el filtro tiene los poros más grandes para dejar paso a una mayor cantidad de aire también deja pasar una mayor cantidad de polvo.

De eso se trata de que sea menos restrictivo que el de serie....Si no te fias, no lo pongas.

Enviado desde mi Dinosaur mediante Tapatalk

Aceptar de buena gana un filtro menos restrictivo (que filtre menos) es un suicidio, pan para hoy y hambre para mañana. Salvo que te deshagas del coche en 4 o 5 años. Y todo por sonido...

Sueles tener la fea costumbre de hablar sin saber o anticipar cosas de las que no tienes mucha idea. Yo no he aceptado nada de buena gana compi y eso que dura 4 o 5 años....pfffffff permíteme que me ria un rato de tus dotes adivinatorias. ¿Todo por el sonido? Ya ves lo que cambie el sonido, si quiero sonido cambiaria otras cosas del coche, no el filtro.

Llevo muchos coches con filtros de sustitución sobre todo con Pipercross y Revo y jamas he tenido problemas. Esos cuentos de que filtran mal serán las porquerías que compráis por ahí. Un buen filtro de un buen fabricante te aseguro que no deja filtrar nada que no deba. Si quieres lo pones y si no, no, pero no me des mas la murga, ya has dicho que no te fias, pues no lo pongas.... A los que nos fiamos, déjanos que ya sabemos lo que hacemos.

hola
si yo me fio
a ver Lute cuéntame !!

Gracias

Un filtro de sustitución de fabricante reconocido no tiene por qué dar ningún problema si está bien mantenido. Otra cosa es si incrementan la potencia por sí mismos, que ya sabemos que no, al menos en coches con gestión electrónica de la combustión.

Es cierto que, con los precios que tienen los de papel en la actualidad, el "efecto de ahorro" reclamado por los fabricantes de los filtros de sustitución se diluye un poco.

Lo que es absolutamente incomprensible es que los manuales de mantenimiento actuales "estiren" el filtro en algún caso hasta los 90.000 kms , eso sí que es jodido para un motor.

y tanto.....a los 30.000 que es la 1 revisión y en garantía lo cambiaran pero....
yo a los 8000 de uso los limpio y a los 10.000-12.000 o según lo cambiare...son 10 €...es el pulmón del motor...lo de 90.000 para un turbo es una pasada siii

alfredo66 escribió:y tanto.....a los 30.000 que es la 1 revisión y en garantía lo cambiaran pero....
yo a los 8000 de uso los limpio y a los 10.000-12.000 o según lo cambiare...son 10 €...es el pulmón del motor...lo de 90.000 para un turbo es una pasada siii

Buenas.

En la primera revision de los 30.000 no cambian el filtro de aire, es mas ni se molestan en abrir para ver como esta yo lo estoy cambiando cada 10.000, si en el plan de mantenimiento de seat pone que no se cambia hasta los 90.000 no lo cambian antes a no ser que lo pidas expresamente y te cobran por hacerlo.

Saludos

hola
pues lo cambiare yo,creo que es una pasada!!

hola siguiendo el hilo de como cambiar filtro aire,estuve buscando por youtube escribiendo cambiar filtro aire para seat leon 3 y no encontré nada, a si que me puse a desmontar por mi cuenta ,empeze por soltar abrazadera, intente abrir caja por las pestañas al final lo rompí, NO ABRIR por las PESTAÑAS, hay que tirar para arriba toda la caja para soltarlos de los tetones le das la vuelta a la caja y sueltas 2 tornillos de estrella,ahora SI lo abres por las pestañas



las flechas están al revés perdon



ya se puede sacar filtro

luego vi un video en yotuve pero puse cambiar filtro aire del golf (a buena hora lo veo )

hola
mi caja es triangular y en efecto, ese es el método.Acabo de cambiarlo con unos 14.300 kms y estaba ya muy sucio,imaginad con 90.000 kms....
(motor tsi 1.0 110 cvs)

Yo en breve se lo voy a cambiar ya os contaré que tal sale el filtro de sucio.
Siempre que veo el filtro encima del motor me pongo a pensar quien sería el iluminado que dijo de ponerlo en ese lugar. Teniendo espacio al lado, delante de la batería.
Sabéis si hay algún material que se pueda poner entre la caja del filtro y la base de los tetones que aisle del calor del motor y así que no se caliente tanto? Lo pensé hace tiempo pero no se que tipo de material usar para eso.

hola
una capa de aislante térmico??o pegarlo x debajo al filtro