Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas llevo leyendo mucho todos los post de este foro y cada día aprendo más para ir preparando poco a poco mi leon. He estado mirando y no he visto que se haya realizado un post recopilando toda la información de los turbos que se pueden poner en nuestros leones. He pensado que entre todos podriamos ir realizando una recopilación de todos los turbos que se pueden montar en nuestros leones con especificaciones de cada uno, como tb habia pensado realizar dos grupos de turbos, uno los que pueden cambiarse sin cambiar nada en nuestros coches es decir, plug and play y el otro grupo ya incluyendo los cambios necesarios para realizar el cambio. Se que por poner turbos se pueden poner todos los que quieras pero yo lo que quiero es hablar todo de mejoras para nuestros coches siempre contando con la máxima fabilidad posible, es decir no comprometer la seguridad de nuestros motores. No se que os parecera este tema pero si creeis que es una tonteria podeis cerrarlo un saludo.

buena idea aunque dejo que hablen los que saben del tema.

Te refieres a algo así como todos los pasos, o saltos e ir comentandolos:
de casa 1749
hibrido 1752 plug&Play ejemplo MarianoFR 229cv con TLR
1852 plug%play alguno habrá por ahi por el foro que nos cuente, 900€
1856 de este solo se que lo montaba el portugues JOTA tenia 22x cv y patadon a las 1500rpm, pero luego moria sobre las 3600rpm, así lo queria él.
2052 ni idea
2056 ni idea.
2256 Para mi el más polivalente, 230cv de manera muy fiable, 1100euros. necesita adaptadar salida de engrase, boca de escape, y tubos de ic.
2259 ni idea
2359 este ya empieza a cargar tarde 2500rpm en adelante, eso si con inyectores a partir de este volamos bajo, muy recomendable arbol de levas a partir de este.
2360
25... Obligado montar inyectores a no ser que quieras un coche con 50cv hasta 3000rpm.

e ir comentandolos uno por uno, que hace falta, cuanta potencia podemos conseguir ???

Lo de la fiabilidad en turbos, siempre he leido que los de origen ALFA son los más fiables pero a cambio dan menos caballos que los de origen mercedes o bmw. Aunque para mi realmente la fiabilidad esta en lo agresiva que sea la electronica y lo que te pese el pie derecho.

Bueno ahi va mi pequeñito granito de arena.

Yo prefero el 2056 con inyectores de serie y el 2256 con inyectores grandes

Interesante tema

si un tema muy interesante!
saludos.

Muchas gracias, ya es hora de empezar a recopilar informacion que en caso de averia, sea llegar y tener las cosas solucionadas, Post-It.

Zumbidos como ya te dije anteriormente gracias por tu aportación que siempre es muy positiva.
La intención de este post es eso, como ha hecho sufitdi es intentar recopilar la información de todos los turbos que nos pueden valer y siempre diferenciandolos de los que son plug and play de los que ya empezamos a tocar y cambiar cosas de nuestros leones. La intención es de recoger tanta información que cuando uno quiera cambiar el turbo tenga todas las dudas resueltas que le puedan surgir. Toda información me refiero a especificaciones técnicas, caballos que se consiguen pq esto se lo preguntara mucha gente, fiabilidad, precio, lugares donde podemos encontrarlo, añadiendo componentes que se puede mejorar a partir del turbo seleccionado, mi intención es intentar sacar el mayor manual de cambio de turbo teniendo todo lo necesario para hacerlo y saber a lo que podemos llegar. Espero que os parezca tan interesante como para mi un saludo

davyrox escribió:Yo prefero el 2056 con inyectores de serie y el 2256 con inyectores grandes

me gusta mucho la primera opcion

davyrox escribió:Yo prefero el 2056 con inyectores de serie y el 2256 con inyectores grandes

Hasta que RPM es capaz de trabajar el 2056 soplando fuerte?

Saludos

cailo, la teoria dice que carga un pelo mejor que el 22 y que estira bien hasta 4400 o asi. hay una gráfica puesta por ahi

Yo tenia entendido que los gt20 eran bastante debiles..,me equivoco?
Sl2!

muy interesante el tema faltan datos sobre tubos para gasolinas jejeje aver si me lio y pongo datos como sufi ke esta de pm

nacho_malaga escribió:Yo tenia entendido que los gt20 eran bastante debiles..,me equivoco?
Sl2!

Con el 2056 puedes llegar a 220cv +-5% "reales" o 230cv +-5% con un arbol de llevas....sin humo. El bottleneck son los inyectores y no el turbo.... pero este hilo es de turbos y no de inyectores....

davyrox y el 2256 con arbol de levas e inyectores grandes cuantos caballos sacaria, y cuales son los inyectores grandes por poner un ejemplo, alguna marca para saberlo. un saludo. perdon por desviar el post.