Club de Propietarios del Seat Leon

correcaminos escribió:kaplane. hace nada se abrió aqui uno y no tenía absolutamente nada de holgura. el mío, cuando vino en garantía, tenía un ligero movimiento en el eje y me dijeron que era la tolerancia del mismo.

el mio no suena y el que no se mueve nada de nada de nada tiene un sonido de ambulancia que flipas, y desde hace 80.000 km.

yo ya lo he dicho y lo vuelvo a repetir. para mi que ese sonido es una fisurita en la carcasa, estoy casi convencido porque a medida que coje temperatura, suena menos, y si fuera desequilibrado sería alrevés.

respecto al turbo del ibiza, tampoco es P&P. el turbo del ibiza viene con la carcasa de la compresora girada 60º.

saludos

kaplane escribió:

correcaminos escribió:kaplane. hace nada se abrió aqui uno y no tenía absolutamente nada de holgura. el mío, cuando vino en garantía, tenía un ligero movimiento en el eje y me dijeron que era la tolerancia del mismo.

el mio no suena y el que no se mueve nada de nada de nada tiene un sonido de ambulancia que flipas, y desde hace 80.000 km.

yo ya lo he dicho y lo vuelvo a repetir. para mi que ese sonido es una fisurita en la carcasa, estoy casi convencido porque a medida que coje temperatura, suena menos, y si fuera desequilibrado sería alrevés.

respecto al turbo del ibiza, tampoco es P&P. el turbo del ibiza viene con la carcasa de la compresora girada 60º.

saludos

Ese movimiento del eje,del cual se desentienden diciendo que esta dentro de las tolerancias permitidas,es lo que lo provoca.yo tengo el mio ahora con la sirena.cuando pueda llevarselo a ramon lo vere mas a fondo y te comentare si tus sospechas de fisura son acertadas.

en cuanto al turbo del cupra desconozco como es la compresora pero se puede montar sin hacer modificacion alguna.al menos en mi cordoba no tuve que tocar nada.lo que si conviene es montarle su linea de engrase.pero por lo demas...

Un saludo.

KASCUS escribió:muy buen post, porfin el post que yo esperaba jejeje. ya he hablado algo con sufitdi (que es una makina y explica muy bien todo, gracias otra vez tio! ) que el turbo que mas me gusta para calzarlo en el 150cvtdi es el 1852, sobre todo por el tema de que es plug&play, con sus colectores y su hueco para la EGR y porque da fiabilidad hasta 220cv y yo solo voy reprogramar hasta 203 - 205 cv.

Con el 1852 necesario poner radiador de aceite y gasoil verdad?como montais eso y donde ubicais los radiadores?eso ya no me gusta, tocar circuito de lubricación del motor pero si es necesario haremos un esfuerzo.

La linea de escape no hace falta tocarla verdad?
Tendre problemas con los manguitos de serie del circuito de sobrealimentación con la presion de soplado del 1852? cuando empieza a cargar este turbo, a 2000 pega patada como el 1749?

Muchas preguntas lo se, a ver que me decis maestros

Saludos.

KASCUS escribió:correcaminos lo de fisura en la carcasa no me acaba de convencer.... el mio lleva con sonido ambulancia desde hace 10000 kms y el otro dia hice unos logs y todo perfecto, presion ok y no noto falta de potencia.
Yo creo que es holgura en el eje de la turbina o algun alabe que esta desequilibrado, doblado....

ivan741 escribió:un turbo P&P para el leon de 110 ASV?

nacho_malaga escribió:Cuanto eres capaz de sacarle a un gt1852?Me refiero a cv's,no a mariconadas de ponis

Saludos!

nacho_malaga escribió:

nacho_malaga escribió:Cuanto eres capaz de sacarle a un gt1852?Me refiero a cv's,no a mariconadas de ponis

Saludos!

Hace tiempo pregunte esto,y la verdad me gustaria saber la respuesta.
Ya que estamos contestamela con humo y sin humo.

Saludos y gracias!