Club de Propietarios del Seat Leon

GUMBALL24 escribió:

alonso_666 escribió:Lo tienes AQUI el que va hacia el actuador del turbo, vamos el que va a la valvula del turbo.

Yo estoy a la espera de un supresor de egr con pitorro para pillar la presion, no quiero poner una T en el racor del manometro.

Un saludo

Ya ya...si se q tiene q ser en la q va al pulmon del turbo, pero no se cual de los tubos q llegan a la N75 es este, apenas puedo verlo con la barra de torretas.... y aun no la he conectado a la N75.... pero al racor del MAP si... jejejejejejejejeje!!!

Ten gay:



Un saludo

Ok Jesus... doy por exo q se trata del 3... jejejejejejejeje!!! yo de ingles ya sabes... lo basico, arrivederchi, ciao y poco mas..

Resumen, la ecu que es muy lista se habia acostumbrado a la conduccion de mi padre, llego yo le piso a tope en autopista y sube lo que no esta escrito, ella se da cuenta y dice esto que es?? y se ajusta y adapta.... ya no vuevle a suceder....
Para que necesito entonces la bost valve?

alonso, con la segunda repro de TLR, (con turbo de casa) iba de puta madre (con la anteriror de tlr tambien) nunca daba picos de pasar de 1.9-2.0, supongo que tienes razon, tan solo en uno de mis viajes a portugal, con 4 en el coche y equipaje a tope le dio por subir a 2.2 a 4000rpm y saltaba el limp mode enseguida... me imagino que ahora aunque pase los 2.2 no entra en limp mode por la electronica

sufitdi escribió:.
Para que necesito entonces la bost valve?

Para que seas tu el que diga donde se queda el pico del turbo sin que la electronica tenga que regular absolutamente nada, para poder tener mas presion demandada sin miedo a esos picos, para que el turbo no sufa, porque sufre y mucho con esos picos de presion...

Un saludo

yo quiero una!! gumballa me la consiges plis!!

tole180 escribió:yo quiero una!! gumballa me la consiges plis!!

Habla on el señor "Mic mic" (Correcaminos), a ver ke te dice, por ke son jodidas de enontrar aki para TDI, nosotros las trajinos de USA.

Chavales! Yo tengo mismo problema solo que ami me pasa cuando voy a control de crucero y derrepente voy a adelantar en sexta me sube muchísimo . Y el tema de la válvula esa de descarga lo que hace es cortar el vacío del turbo para que descargue pero si el problema reside en que la geometría queda temporalmente atascada por el mucho hollín que generan estos coches cuando llevan inyectores gordos ??

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