Calibrar varillaje caja d cambios (SEAT, AUDI, VW y SKODA)
![Nota Nota](./styles/cpsl_2009/imageset/icon_post_target.gif)
Bueno, pues para todos aquellos a los que como a mi os haya pasado alguna vez que las marchas empiezan a entrar un poco más duras que de lo normal os voy a dejar este pequeño manual para recalibrar el varillaje a su posición original y así tener nuevamente el cambio como el primer día.. No es necesario hacerlo con frecuencia, de hecho yo hoy lo he hecho aprovechando que iba a cambiar el shifter original (el cual, por otros motivos que no viene al caso, no he podido cambiar al final)..
Bueno, al tema;
Para comenzar el reglaje debemos de poner la palanca de cambios en punto muerto e ir a la caja de cambios a donde llegan los 2 cables de los reenvíos.. Entonces empujamos el árbol de mandos (shifter) hacia abajo con la mano y lo bloqueamos con el pivote que tiene en el lateral empujándolo hacia dentro y girándolo hacia arriba (pintado en amarillo en la foto)..
![Imagen](http://www.4fe.es/wp-content/uploads/2012/05/ajustar-varillaje-cambio-vag-2.png)
Si estás solo, para dejar la palanca fija, levantamos el guarnecido de la palanca de cambios y usaremos un útil a modo de pasador para hacer coincidir dos agujeros que la palanca tiene en su parte inferior izquierda.. Puede valer una llave allen, un clavo gordo o un destornillador fino del diámetro de los 2 agujeros de la foto..
![Imagen](http://www.4fe.es/wp-content/uploads/2012/05/ajustar-varillaje-cambio-vag-1.png)
Entonces volvemos a la caja de cambios y soltamos los 2 tensores de los 2 reenvíos; es muy fácil, tiramos hacia atrás de la parte que pega a las varillas y cuando tengamos comprimido el muelle giramos la rosca de plástico hacia la izquierda.. Se quedarán como en la siguiente foto..
![Imagen](http://www.4fe.es/wp-content/uploads/2012/05/ajustar-varillaje-cambio-vag-4.png)
Aunque en el coche los veremos tal que así..
![Imagen](http://www.4fe.es/wp-content/uploads/2012/05/ajustar-varillaje-cambio-vag-5.png)
También prestar especial atención a la pieza blanca semicircular del selector, que con el tiempo se ensucia y deteriora, produciendo grandes holguras y haciendo que no entren bien las marchas de los pisos inferiores, en este caso sobretodo marcha atrás y primera, o también del piso superior aunque menos frecuente..
En ese momento los cables están sueltos y ellos solos se ajustan en su posición adaptando la longitud correcta.. Vuelves a soltar los muelles a su posición original y a girar hacia la derecha cada tensor para fijarlos.. Desbloquea el pivote del árbol de mando y el de la palanca de cambios y ya hemos terminado..
Si después de haber hecho esto seguís teniendo problemas para meter las marchas habrá que revisar otras cosas..
Decir q toda la info ha sido obtenida en esta página www.4fe.es la cual tiene muchos más manuales buenos y de utilidad..
Saludos..
Bueno, al tema;
Para comenzar el reglaje debemos de poner la palanca de cambios en punto muerto e ir a la caja de cambios a donde llegan los 2 cables de los reenvíos.. Entonces empujamos el árbol de mandos (shifter) hacia abajo con la mano y lo bloqueamos con el pivote que tiene en el lateral empujándolo hacia dentro y girándolo hacia arriba (pintado en amarillo en la foto)..
![Imagen](http://www.4fe.es/wp-content/uploads/2012/05/ajustar-varillaje-cambio-vag-2.png)
Si estás solo, para dejar la palanca fija, levantamos el guarnecido de la palanca de cambios y usaremos un útil a modo de pasador para hacer coincidir dos agujeros que la palanca tiene en su parte inferior izquierda.. Puede valer una llave allen, un clavo gordo o un destornillador fino del diámetro de los 2 agujeros de la foto..
![Imagen](http://www.4fe.es/wp-content/uploads/2012/05/ajustar-varillaje-cambio-vag-1.png)
Entonces volvemos a la caja de cambios y soltamos los 2 tensores de los 2 reenvíos; es muy fácil, tiramos hacia atrás de la parte que pega a las varillas y cuando tengamos comprimido el muelle giramos la rosca de plástico hacia la izquierda.. Se quedarán como en la siguiente foto..
![Imagen](http://www.4fe.es/wp-content/uploads/2012/05/ajustar-varillaje-cambio-vag-4.png)
Aunque en el coche los veremos tal que así..
![Imagen](http://www.4fe.es/wp-content/uploads/2012/05/ajustar-varillaje-cambio-vag-5.png)
También prestar especial atención a la pieza blanca semicircular del selector, que con el tiempo se ensucia y deteriora, produciendo grandes holguras y haciendo que no entren bien las marchas de los pisos inferiores, en este caso sobretodo marcha atrás y primera, o también del piso superior aunque menos frecuente..
En ese momento los cables están sueltos y ellos solos se ajustan en su posición adaptando la longitud correcta.. Vuelves a soltar los muelles a su posición original y a girar hacia la derecha cada tensor para fijarlos.. Desbloquea el pivote del árbol de mando y el de la palanca de cambios y ya hemos terminado..
Si después de haber hecho esto seguís teniendo problemas para meter las marchas habrá que revisar otras cosas..
Decir q toda la info ha sido obtenida en esta página www.4fe.es la cual tiene muchos más manuales buenos y de utilidad..
Saludos..