Club de Propietarios del Seat Leon

El sensor esta atornillado a un tornillo hueco o racor que sujeta la tubería que une la cremallera con la bomba, la fuga pudo deberse a cualquiera de las dos roscas. El tornillo hueco se puede apretar sin problema, pero el sensor es delicado ya que su rosca es de latón, y si se intenta forzar... se parte dentro del tornillo hueco.

Esperemos que aguante.
Al comprobar el nivel vi que en caliente, aproximadamente 60º, estaba justo en la señal de MAX, pero unos 3mm por encima de la marca A. ¿Está bien o debería sacar un poco?

Puedes sacar un poco de líquido con una jeringuilla, y comprobar (con el motor caliente arrancado a ralentí en un lugar llano y la dirección recta) que el nivel quede un poco por debajo de la marca MAX.

He visto que me sigue fugando aceite en la misma zona ¿podría solucionarse cambiando el tornillo hueco y sus juntas? ¿Alguien lo ha hecho o sabe como hacerlo y me puede guiar?

He comprado el tornillo hueco y las juntas a ver si reemplazando se soluciona y no tengo que cambiar sensor o tubos que son más caros. He encontrado este dibujo pero no se si corresponde exactamente al 20vt ¿me lo podéis confirmar? ¿hay presión ahi? ¿debo vaciar o algo, o es solo poner y quitar y luego reemplazar el líquido perdido?

La figura 6 es el tornillo hueco, la 7 las juntas. Así es en el tuyo, no hay presión con motor parado pero se te escapará algo de líquido.

Pero ¿sin problemas? Porque he leido que al montar una bomba nueva hay que llenarla de líquido antes de ponerla para que no casque. Si se me va el líquido de la bomba al cambiar el tornillo ¿bastará con reponer por el depósito?
Este es el tornillo?

Refloto el tema!!me pasa igual que al compañero tengo el mismo coche y hasta mismo codigo de motor jeje creo que es el sensor por que esta algo doblado pero ya que lo desmonto le pongo las juntas,el tornillo hueco y el sensor nuevo,me podeis pasar la referencia de todas las cosas?no tengo etka,gracias anticipadas
Salu2

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Me pillas con el programa desactualizado. Este finde me pongo con ello y si no te lo han conseguido antes ya te lo miraré. Por cierto, mi tornillo sigue esperando en el trastero Soy un puto desastre. Así que no vendría mal un tuto si lo haces

Gracias por responder,me esperare a que me pases las referencias para ir a pedirlo,se intentara hacer un tuto jeje el liquido ya lo tengo aunque no creo/espero que tire mucho si no tocara purgar aunque ese es el menor de los problemas.
Gracias y a la espera quedo compañero
Salu2

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Estas son las que he encontrado. Son para el AUQ 2001 porque para otro año no he encontrado este motor:
Tornillo hueco: WHT 001 800 de métrica M16x1,5
Juntas: N 013 848 7

Estaría bien que alguien pudiera confirmarlo.
Saludos.

Gracias @Dcero,referencia del sensor de presion podria ser?hoy como me pillaba de paso pregunte en el recambios y el sensor con 1junta son 25€ del tornillo hueco y de la otra junta no me a podido encontrar nada ya que necesita el numero de chasis fallo mio,pero ya con los papeles y esa referencia espero no tener problema
Salu2

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Pues no estoy muy seguro. El programa me remite, como te indico en el paint del post anterior, a este conmutador de presión de aceite: 06A 919 081 J
junta N 013 811 5

Pero si el taller donde vas te lo buscan con el bastidor yo elegiría esa opción. Así si se equivocan te lo reemplazan. Porque si nos equivocamos tú o yo te vas a tener que quedar con lo que compres, valga o no.
Estos son los precios que me salen a dia de hoy:
Tornillo hueco 5,85€, juntas 0,73x2 €, conmutador de presión 19,3€ y su junta 0,41€. IVA inc.
Ya contarás

Lo hare asi mejor y ya cuando lo tenga lo pondre para futura ayuda de otro compañero,esos precios que salen se supone que son en la seat?
Salu2

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